新工藝實現新跨越 新征程譜寫新輝煌
——四川七建用20分鐘完成首個雙墩柱預制橋蓋梁吊裝
隨著建筑工業化的發展，
預制構件逐漸替代現澆構件，
成為建筑行業的發展潮流。
四川七建，
從來都是行業的弄潮兒，
歷經半個世紀的沉淀，厚積薄發。
高標準要求，
高質量發展，
高水平跨越，
用20分鐘完成雙墩柱預制高架橋蓋梁安裝。
四川七建成彭高架吊裝項目，
正在新工藝的征程上實現新的跨越。
（通訊員 張杰）12月10日，四川四建全資子公司四川省第七建筑有限公司（以下簡稱四川七建）順利完成華西集團首個裝配式橋梁吊裝工程--成彭高架入城段工程的首個雙墩柱預制橋蓋梁的吊裝工作，用時僅20分鐘。四公司總工程師羅忠余，副調研員顏有光，四川七建常務副總經理兼總工程師肖力等相關工作人員到現場指揮，現場工作人員密切協調配合，保證每一道施工工序規范、有序進行，確保吊裝過程順利完成。
成彭高架入城段工程作為華西集團內首個橋梁墩柱、蓋梁、箱梁、防撞護欄等構件采用預制拼裝工藝的吊裝項目，本次安裝的雙墩柱預制橋蓋梁是ZX73#雙墩柱蓋梁，蓋梁長14.8米，寬2米，高2.96米，單體重量約167.18噸，全部通過工廠化全預制工藝預制成型，采用最新的全預制裝配式橋梁施工技術進行現場吊裝拼裝。
為保證能夠將重量達167.18噸的蓋梁與墩柱拼接面的坐標及標高控制在誤差5毫米以內，項目部采用320噸履帶吊車緩緩吊起，將蓋梁移動至墩柱上部時徐徐下放，將兩根墩柱頂部共60根直徑40毫米的主筋整齊插入到預制蓋梁預埋孔中，穩穩落在兩根預制墩柱頂端坐漿層上，隨后采用按配比制成的漿料注入到預留套管中，使墩柱與蓋梁成為一體。
成彭高架入城段工程是成都乃至西南地區首個采用全預制裝配式施工的高架橋梁工程，為確保首個雙墩柱預制蓋梁的順利吊裝，項目部提前進行準備部署，詳細梳理預制蓋梁吊裝的工藝流程及相關工作，針對蓋梁安裝過程中可能出現的問題制定詳細預案，從前期測量放樣、墩身、蓋梁安裝、座漿、注漿等方面都嚴把安全關、質量關、嚴控配合比、嚴控精準度。首個雙墩柱預制蓋梁的順利安裝，為后續上百個預制蓋梁安裝積累了寶貴實踐經驗，同時也標志著成彭高架入城段橋梁即將全面開始蓋梁安裝工作，也為橋梁上部結構施工奠定了基礎。
據悉，成彭高架入城段橋梁是華西集團承接的首個全預制裝配式高架橋梁吊裝工程，其大部分采用最新的橋梁裝配式施工技術進行施工，裝配率達67%，包括墩柱、蓋梁(墩帽)、箱梁及防撞護欄在內的主要橋梁結構，全部在工廠集中預制，再運送至現場裝配成型，其簡潔的施工流程極大的優化了橋梁施工過程，不但大幅度縮短了建設工期，還使施工質量更加可控，感官質量更加美觀。
成彭高架入城段工程為成都市中心城區“3環16射”快速路網體系中的放射性快速路之一。工程全長3.01公里，基本采用全預制拼裝模式，是目前西南地區最大的橋梁裝配式施工工程。項目建成后對完善成都市放射性路網結構，帶動城北片區經濟社會發展及緩解交通壓力具有重大意義。
成彭高架首個高架橋蓋梁吊裝現場2